Vauxhall Meriva 1.4T SE

Menü

Bağlantılar

Markalar

Aksesuar
Diger
Elektronik
- Alpine
- JBL
- JVC
- Kenwood
- Kicker
- Pioneer
- Sony
İlan
Otomobil
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Corvette
- Dacia
- Daewoo
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Geely
- GMC
- Honda
- Hyundai
- Infinity
- Jaguar
- Kia
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Renault
- Rolls Royce
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tofaş
- Toyota
- Vauxhall
- Volkswagen
- Volvo
Yedek Parça

Arşiv

Sayfalar

İletişim

Reklam

Reklam 160x600

Blog > Vauxhall Meriva 1.4T SE

By Modifiye&Tuning on Şubat 14, 2011 in Genel

Vauxhall yeni Meriva cömert sütun santim ne şimdi yenilikçi arkadaki açma arka kapı olarak algıladıkları için tanınan adil bir kısmını borçlu.

Vauxhall mutsuz olduğunu ve Rolls-Royce sadece üreticileri şu anda geriye bağımsız önlerinin menteşe kapı sunmak için değildir. Set-up, tüm erdemleri için, geçmişte olduğu gibi algılanan edilmiş bir otomobil belirli bir entrika ekledi sürekli ama normal sınırlarda.
Dikkat çekici olsa da, satış vardı: Meriva sonra yerine şimdi daha az sayılı rakipleri ile karşılaştırıldığında yeni arka koltuk ve cömert kamara boşluk sundu. Bu ana muhalefet olduğu bir milyon adet, Citroen Berlingo Multispace gibi karavanlar dönüştürülür sattı.
Bugün, Meriva, daha gelişmiş ve rafine edilmiş arabalar Citroen C3 Picasso gibi dahil yanı sıra Nissan gibi genişletilmiş superminis ve Renault Modus Not kadar geniş bir rekabet var. Hatta büyük otomobil karşı Ford C-Max ve Citroen C4 veya Vauxhall kendi Astra gibi geleneksel aile kapakları gibi Sahaya konumda.

Meriva adını daha önce aynı olup kendinden önceki bazı görsel benzerlikler tutar, fakat bu yeni model daha büyük ve ağırdır. Az 4,3 uzun, o 30cm selefinden daha uzun yakın ve bununla kaçınılmaz ağırlık artış geliyor. Onun 1465kg olarak test edilmiş, daha superminis daha bile büyük, pratik olanları küçük aile arabaları ile uyumlu koyar.
Ancak bu artış beklenmedik, sadece boyutunu artırmak değil, aynı zamanda tüm arabalar daha ne zaman değiştirilir konum upmarket of alma Vauxhall’s belli niyet verilmez; Insignia ve Astra hem büyük ve plusher bunlar yerini arabalar daha.
Bu bağlamda, Meriva styling gets paylaşan temalar – V-şekilli ızgara gibi bazı yan heykel ve ‘kanatlı’ ışıkların – onun geçende tanıştırmak kardeşleri ile.
Tabii ki, o, sofistike ve eski Meriva üzerinde mevcut değildi olgunluk bir hava geliyor hatta arka kapılar için değildi. Onlar kapalı konum, kapı kolu konumuna şeyin tamamen burada geleneksel olmayan tek yarışma olduğunu.
önceki Meriva, güncel model gibi Vauxhall aralığında başka bir otomobilin platformu kullanmak değildir; bir Astra ya da Corsa zemin, örneğin kabul görmüyor. Daha ziyade, ortak en araçları ile ifadesinin altındaki ekonomi ilgi bazı modüler parçalar ve alt montajlar kullanan benzersiz bir monokok’s.
Süspansiyon Önde MacPherson tarafından, arkada bir burulma ışın ile, hem sistemleri, değişiklikler ile, Zafira ödünç edilmiştir ucunda.
Alışılmadık, Vauxhall bir all-elektrikli direksiyon sistemi bir beefier elektro-hidrolik set-up için değişti. İngiltere’de otomobil hatta özel ayar olsun.
Motor serisi küçültme mevcut trendi yansıtıyor. Lansmanda, üç 1,4 benzinli motor (99bhp vardır 119bhp ve 138bhp), ikisi turbo olup, 1,3 litre (74bhp) ve 1.7 litre (99bhp) iki dizel.

Yeni Meriva daha büyük ve ağır değiştirir modele göre, bu yüzden burada en güçlü versiyonu test ederek her türlü avantaj veriyor olmasıdır. Ve uygulamaları, 138bhp ve 148 £ ft turbo 1.4-litre motor yeterli daha kanıtlamak sağlanan çoğunluğu için. MIRA anda, 0-9.4sec, hangi Kesirli hızlı bir Astra aynı motor ile donatılmış daha olduğunu 60mph kaydedildi.
Don’t ‘ile olsa Turbo’ rozeti yanıltılmış olabilir. Bu indüksiyon motoru daha o punchy doğrusal zorunlu ve bir düzgün, ölçülü tepki verir. Bu olgun sürüş deneyiminin tür normalde daha büyük bir araba ile ilişkili oluşturmaya yardımcı olsa da, ki lezzet ve köpürme sandığınız küçük olduğu anlamına gelir.
Gerçekte, motor, o kadar sakin ve duyarlı bir orta sınıf, çalışan en iyi yer almaktadır. motor yetkinlik burada tek dezavantajı it, ancak bunun sadece 1364cc displaces hatırlatmak için daha büyük bir kapasiteye sahip düşünme sizi yanıltmak olabilir zaman 1800rpm, o isteksiz, hissedebiliyorum veya redline, doğru aşağıda devir damla nerede o biraz kaba tam yük altında olur.
çok yönlü diskler ile Meriva de bizim testlerde fren, ıslak ve kuru yüzeylerde en az 50 metre durdurma yapıldı. Ancak, fren pedalına ışık kullanımı daha iyi modülasyonu ile kolay sorunsuz yavaş hızlarda sürücüye Meriva yapmak yapabilirdi.
köşeleri etrafında gidiş iş olarak, aynı performansı ile, yeni Meriva etkileyici yetişkin değil müthiş heyecan verici geliyor. Bu, kullanım amacını ve hedef kitleye verilen bir ticaret-off ki tamamen mantıklı görünüyor’s.
Eğer vücut rulo makul bir kez Meriva kuru koşullarda iyi kavrama bulduğu bir köşeye yerleşmiş olmasına rağmen, bizim ölçülen test sırasında 0.93g kaydedildi. Ve böylece o-meli, bu küçük bir MPV bir arka-drive V6 Mercedes C-Class üzerinde bulabilirsiniz aynı lastikler giyiyor verildi.
mümkün bir köşesinde yoluyla lateral kavrama sınırlarını karşı fırça iken, Meriva bir araba uzun süre canlılığını – yetenek hiçbir temel eksikliği nedeniyle ile kurulabilir, ancak vücut biraz hantal hissedebilirsiniz yalın değildir, çünkü. Daha iyi daha ölçülü bir tarzda, bilgi güvenli bir Meriva rezerv kavrama ve hiçbir kötü alışkanlıkları vardır götürmek.
Biz konumlandırma aracı olarak direksiyon sistemi yolda araba ile hiçbir sorunu var; iyi, eğer sıradan’s. Yeterince ağırlık karşı küstah olmadan, ancak ön tekerlek ile bağlantılı küçük anlamda çalışma’s.
Yapmamız dönüm halkadır; 11,5 metre hayal kırıklığı büyük böylesine küçük bir araba için üzerinde daha fazla ilgi var. O kadar büyük ki aslında çok sık engel muhtemelen, ama tam kilit uygulama ve hala oldukça mümkünse bir hit bir manevra tamamlamak için emin olmama duygusu Meriva yapan daha büyük bir araba gibi hissediyorum. geniş lastikler sorumlu olduğunu şüphesiz.
Tekerlekler ve lastikler de yavaş hızlarda kırılgan binmek için muhtemel suçluları vardır.Genellikle, Meriva bir süspansiyon ile konforlu bir araba set-up gövde kontrolü için daha yumuşak yumru emilimi için daha fazla tasarlanmıştır. Ancak, kentsel hızlarda o daha fidgets gerekir.

Burası Meriva duracak ya da sonbahar ve nerede onun öncü çok güçlü, böyle küçük bir uzunluğu dikkate alan ve konfor sunan başarılı olduğunu.
Yeni Meriva, aynı daha sunuyor ancak artan uzunluğu ve dingil mesafesi ekstra genel kabin hacmi nezaketle. Ve tabii, bu roman arka kapılar. bir başarı mı? Nitelikli bir, evet. Mümkünse kapıları açmak için, onlar hiç şüphesiz, arka koltuklara daha kolay erişim sağlayan ve bunları yüklemek çocuk koltuğu için daha iyi erişime izin her koşulda, sen kapıdan eğilerek iseniz, çünkü doğal olarak bakan konum koltuk.
sıkı alanlarda Ancak, hiçbir avantajı yok; geleneksel kapı içine kayar konum koltuk ile arka hizalar. Ve bir sürücü ve arka yolcu istiyorsanız ne aynı tarafta sıkı bir alana çıkmak için? Aynı zamanda Yapamazlar, onlar kapı arasında sıkışmış sonu nedeniyle, yeterli boşluk bırakmadan kapatmak için de ya.
Kabin Kendi içinde, bir yarı, rahat daha yüksek sürüş konumu yükseltilmiş’s geleneksel ambar ama iyi van benzeri veya komuta olmanın kısa. Spread sürücü ileri Insignia ve Astra temalar taşıyan bir pano önce. daha iyi yenilikler burada karşın Vauxhall iyi tolerans ve klas hissi ile düğmeler oluşturarak hakim gibi görünüyor bazı detay anahtarlama, aslında aynı, hatta erken Insignias göre, hissediyorum.
Bizim SE test arabanın yakın 20.000 £ fiyat haklı için elbet, iç ortam çok daha olgun ve yumuşak hissediyorum plastik yaygın olarak, bir şekilde devam kullanılmadan önce değildir.
Olsa da, arka koltuklar, bir bankta hangi oturabilir üç ama çok iki ayrı sandalye daha iyi çalışıyorlar vurgulamaktadır. Arka sıra merkezi bir parçasıdır ve kıvrımları biraz dış iki sandalye geriye ve aynı anda bir ray üzerinde taşınacak izin düşüyor, arka yolcular daha fazla bacak ve dirsek oda vermek için içe doğru.
Bazı depolama seçenekleri de etkileyici. Örneğin, bir merkez konsol ileri geri, elektronik park freni ve yüksek birlikte raylar, merkezi bir çifti kaydırdı olabilir odacık, ileri-gearlever monte edilmiş ön kamara bir havadar hissediyorum verir (her ne kadar biz ediyorum’s hala) geleneksel el freni tercih ederim.
yerde arka koltuklar (ve onların ileri pozisyonda) ile boot alan saygın bir 400 litre olduğunu ve koltuklar tamamen katlandığında 1500 litreye yükseliyor. Corsa, bir roman, ama pahalı bumper-bisiklet taşıyıcı belirtilebilir monte gibi.
Olanlar düz gelen 1.4T 140 SE burada test olarak Meriva bu ikisi arasında değil oldukça taksitli bir şey var: yakın £ 19.000 için adım fiyat istedi göreceksiniz önceki.
Ancak, bu fiyat ile çok uyumludur rakiplerinden. Bu bir değil farklı oranda da değer kaybettiği, daha iyi, hatta bazı daha bir Citroën dik birinci sınıf damla önlemek için tahmin ediliyor çünkü.
Bizim kayıtlı ekonomi rakamları, her zamanki gibi üreticinin iddia maç için başarısız ama her zamankinden daha fazla, sürücü dikkatli ve daha iyi 31.2mpg muhtemelen biz bütün test boyunca ortalama konum. bizim rota touring, biz saygın bir 37.0mpg döndü.

Flexdoors bir ikinci nesil Meriva’nın varlık, sonunda onlar bir yeni Vauxhall hakkında daha dikkate değer şeyler konum için nedenler de bulunmaktadır. Sadece kapı konum; bazı doğal avantajları vardır ama aynı zamanda (kuşkusuz daha az) doğal dezavantajları bir şekilde açın.Daha az sürme kapı daha pratik konum, örneğin.
Tabii ki, onlar içine ortalama bir otomobil çevirmek için yeterli değil iyi bir ya da büyük bir grup olarak iyi bir. Meriva bir ‘kalır Yani iyi’ yönlü araç, bir olgunluk ve incelik bir karşılama ekstra doz (çoğu zaman birlikte tasarlamak gibi pratik) selefinden üzerinden başarır.
Ama ise eski Meriva onun supermini boyutu için yaklaşık 20.000 £ yeni arabaya dikkat çekici yer ve değer sunulan oldukça daha ciddi ve yetenekli karşı muhalefet kendini bulur.